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　　“积极管（guǎn）理你的核心业务（wù），这真是一（yī）剂难吃的药。我们（men）有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示（shì），虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽（qì）车零部件方面拥（yōng）有大约1.7万（wàn）美（měi）元的成本优势，这有助于该（gāi）公司在中国市场的（de）发展，使其（qí）有（yǒu）“更大的发展空间”。（汪品（pǐn）植）

　　“对（duì）话（huà）”新闻网（wǎng）的文章（zhāng）回顾称，2019年，澳大利亚（yà）对（duì）中国葡萄酒销售（shòu）额达到创纪录的（de）12.4亿澳元（1澳元（yuán）约合4.56元人民币），占据约（yuē）40%的市（shì）场，并首次超越（yuè）法国成为中国第一大（dà）葡（pú）萄酒进口来源国。然而，澳中关系此后（hòu）一度（dù）恶化。中国（guó）在（zài）2021年针对澳葡萄酒（jiǔ）加征关（guān）税。2023年，澳（ào）葡萄酒（jiǔ）对华出口额降至（zhì）不足100万澳（ào）元。澳葡（pú）萄（táo）酒在中（zhōng）国留（liú）出的市场空白（bái）很快（kuài）被其他国家（jiā）的产品填补。法国葡萄（táo）酒以49%的比（bǐ）例重夺中国市场份额第（dì）一。美国（guó）《纽约（yuē）时报》称，在中国对澳（ào）葡（pú）萄酒加征关税后，澳（ào）酒厂内（nèi）堆满（mǎn）了滞（zhì）销产（chǎn）品。澳大利亚（yà）的葡萄种植（zhí）者也（yě）蒙受（shòu）了巨（jù）额损失。

　　其实（shí），百年来的（de）中（zhōng）日（rì）关系一直都存在（zài）谁来主导、走向何方的问题（tí）。当然这中间有美国（guó）的因（yīn）素，因为日美在二（èr）战后（hòu）至（zhì）今的制度安（ān）排上，是美（měi）国在直接（jiē）影响甚至在（zài）重大问（wèn）题（tí）上主导着日本（běn）的一些外（wài）交决策（cè）。但是（shì），在（zài）中日互动中，中（zhōng）方是主导的（de）一方，而在（zài）建交之后开启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外交（jiāo）、人民外交、和平（píng）外交”为主要特征的中日关系发（fā）展，应该说一直是（shì）顺畅的（de）。