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　　一是放宽沪深港（gǎng）通下股票ETF合（hé）资（zī）格（gé）产品范（fàn）围。在两地证监会指导下（xià），沪深（shēn）港交易所（suǒ）已达成共识（shí），拟适（shì）度（dù）放宽合（hé）资格股票ETF的平均资产管理规（guī）模要（yào）求（qiú），降低南向港股通ETF产品（pǐn）的港股权重和港（gǎng）股通（tōng）股票权重要求，北向沪股通、深（shēn）股通ETF产品（pǐn）做对（duì）等调整，支持香港国际资产管理中心建设（shè）。

　　“积（jī）极管（guǎn）理你的（de）核心业务，这真是一剂难吃的药。我们（men）有很（hěn）多艰苦的（de）工作（zuò）要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律（lǜ）汽车（chē）制（zhì）造商需要（yào）重（zhòng）新思考（kǎo）在中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美国电（diàn）动汽车领（lǐng）导者特斯拉的情况略有不同，与传统的（de）底特律汽（qì）车制造商（shāng）相（xiāng）比（bǐ），特（tè）斯（sī）拉在（zài）电动（dòng）汽（qì）车零部（bù）件方面拥（yōng）有大约1.7万（wàn）美元的（de）成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其（qí）有“更大的发展空间”。（汪品植（zhí））

　　针对上述（shù）情（qíng）况（kuàng），通（tōng）用（yòng）汽（qì）车高管表（biǎo）示，企业（yè）对扭转中国市场的销售局（jú）面仍有信心，他（tā）们希（xī）望旗（qí）下新能源车型能在中国市场继续发（fā）力（lì）。据彭博社（shè）报道（dào），通用汽车董事（shì）长兼首席执（zhí）行官玛丽（lì）·博拉此前表示，“当（dāng）你观察中国市场（chǎng）时，会发现它（tā）与5年前有很大不同。我们希望能够以正确（què）的（de）方式参（cān）与（yǔ）到这个（gè）市（shì）场中。”尽管（guǎn）在中国市场份额占（zhàn）比不大（dà），但斯（sī）特（tè）兰（lán）蒂斯（sī）也看好（hǎo）中国市（shì）场，并“入股”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中（zhōng）国零跑汽（qì）车成为（wèi）全（quán）球战（zhàn）略伙（huǒ）伴（bàn），并（bìng）向（xiàng）后者投资（zī）15亿欧元。