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　　但是，近（jìn）年来，由于日本面（miàn）对（duì）着“百年变（biàn）局”等（děng）各（gè）种各样的压力。首先是中日关系力量（liàng）对比的显著变化。中国从（cóng）以前远远落后（hòu）于日本（běn）的经济发（fā）展（zhǎn），到（dào）2010年（nián）经（jīng）济总量开始超越（yuè）日本（běn），到之后的十几年间（jiān），中国（guó）的GDP已经是日本的三（sān）倍（bèi）以上。而（ér）日本则明显感（gǎn）受到（dào）了（le）这样的变化和压（yā）力。而且（qiě）伴随中（zhōng）日（rì）经济和综合实力（lì）的这种明显的（de）变化，同时呈现出（chū）中日关系似乎在向着（zhe）负面的方向发展。在中日经贸额不断增长的同时，中日（rì）之间的（de）政（zhèng）治信任和民间感情（qíng）却似乎在不断的（de）下降，这（zhè）种微妙、复杂的中日关（guān）系取态，对中日（rì）都是压力很大的，对（duì）日本（běn）尤其如此。

　　在经济全（quán）球化背景下，供给（gěi）和需求都（dōu）具有全球性（xìng）。不（bù）同国家（jiā）在（zài）各自强项产业的产能大一些，在其（qí）他（tā）产业的产能小（xiǎo）一些，这是由各（gè）国（guó）的比较优势决（jué）定的。只有加强合作，才能（néng）共同发展。据国际能源署（shǔ）测（cè）算（suàn），2030年全（quán）球（qiú）新能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球销量的（de）3倍多。在推进绿色低碳转型发展的（de）进程中（zhōng），电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着（zhe）海量市场需求（qiú），这将是各国发展的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持（chí）续发展、持（chí）续提供（gōng）优（yōu）质（zhì）产能（néng），不仅满足自身高质量发展需要，也对全（quán）球应对气候变化和（hé）绿色低碳转（zhuǎn）型作出重（zhòng）要贡（gòng）献。

　　因此从这种意义（yì）上说，我（wǒ）们尤（yóu）其要冷静、准确地把握美（měi）日各自的矛盾，特别（bié）要重视日本的动（dòng）向（xiàng），调动（dòng）中日关系（xì）中（zhōng）的积极因素，注意克服消极因素，中日关系也要扣好（hǎo）第一（yī）粒（lì）纽扣，重建“战略互惠（huì）关系”就是今（jīn）天（tiān）中（zhōng）日关（guān）系的第一粒纽扣，进而也同样用“和（hé）为贵、稳（wěn）为重（zhòng）、信（xìn）为本（běn）”的方针来建立中日相处之道，牢（láo）牢掌握（wò）住中日关（guān）系（xì）的主（zhǔ）导权。