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　　其实，百年（nián）来的中（zhōng）日关（guān）系一（yī）直都存在谁来主（zhǔ）导（dǎo）、走向（xiàng）何（hé）方的问题。当然这中间有美（měi）国（guó）的因（yīn）素，因为日美在（zài）二战后至今（jīn）的制度安排上（shàng），是美国（guó）在直接影响甚至在（zài）重大问题上主导（dǎo）着日本的（de）一些外交决策。但是，在中日互动中，中方是主导的一方，而在建交之后（hòu）开启（qǐ）的中（zhōng）日关（guān）系发展的（de）热潮中（zhōng），中（zhōng）方（fāng）倡导的以“友（yǒu）好外交、人（rén）民外交、和平外交”为主要特征的中日（rì）关系发（fā）展，应该说一（yī）直是顺畅的。

　　目（mù）前（qián），作为（wèi）我（wǒ）国金（jīn）融（róng）安全基（jī）本盘的大型（xíng）金融机构总体稳健，风险主（zhǔ）要集中（zhōng）在中（zhōng）小（xiǎo）金融机构。必须加大力（lì）度（dù）推进中小金融机构改革化险，完善金融机构公司治（zhì）理，严防内（nèi）部人控（kòng）制和大股东（dōng）操作，严防利益（yì）输（shū）送和违法违（wéi）规关联交易。

　　世界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已成为全（quán）球最大的电（diàn）动汽车（chē）市场，中国（guó）车企生（shēng）产（chǎn）的电动汽车占全球电动汽（qì）车总产量（liàng）的一半以（yǐ）上。而在这（zhè）一市（shì）场上（shàng），墨菲（fēi）和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企当（dāng）下很难抵挡中（zhōng）国（guó）自（zì）主品牌的实力。墨（mò）菲说，消（xiāo）费者现（xiàn）在对中（zhōng）国自（zì）主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得更加强烈。