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一是放宽沪深港通下股票ETF合资格产品范（fàn）围（wéi）。在两地证（zhèng）监会（huì）指导（dǎo）下，沪深（shēn）港交易所已达成（chéng）共识，拟适度（dù）放（fàng）宽合资格股票ETF的平均资产管理规模要求（qiú），降（jiàng）低南向港股通ETF产（chǎn）品的（de）港股权（quán）重和港股（gǔ）通股票权重要（yào）求，北向沪（hù）股通、深（shēn）股通ETF产品做对等调整，支持（chí）香港国际资产管理中（zhōng）心（xīn）建（jiàn）设（shè）。
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世界经济论坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大的电（diàn）动汽（qì）车市（shì）场，中国车企生产的电动汽（qì）车（chē）占全（quán）球电动汽车总（zǒng）产（chǎn）量（liàng）的（de）一半以上。而在这一市场上，墨（mò）菲和其（qí）他分析师认为，美国车企当（dāng）下（xià）很难（nán）抵（dǐ）挡中（zhōng）国自主品（pǐn）牌（pái）的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在（zài）美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关（guān）税（shuì）后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得更（gèng）加强烈。
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