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　　在经济全球化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具（jù）有（yǒu）全球性。不同国家在各自（zì）强（qiáng）项产业的产能大一些（xiē），在其他产业的（de）产能（néng）小一（yī）些，这是（shì）由各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据（jù）国（guó）际能（néng）源（yuán）署测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需求量（liàng）将是（shì）2023年全球销量的（de）3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型（xíng）发展的进程中（zhōng），电动汽车等新能（néng）源（yuán）领域蕴藏着海量（liàng）市场需（xū）求，这将是各国发展的共（gòng）同（tóng）机（jī）遇。中国新能源产（chǎn）业持（chí）续（xù）发展、持（chí）续（xù）提供优质产能，不（bù）仅满（mǎn）足自身高质量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。

　　详细剖析两个企（qǐ）业（yè）补税案例，也能一定程度上消除上述担忧。枝（zhī）江酒（jiǔ）业（yè）之所以被要求补缴8500万（wàn）元消费税，直接原（yuán）因（yīn）是审计部门发（fā）现问题，税（shuì）务部（bù）门（mén）据此（cǐ）执行。

　　第四是日本、菲律宾与（yǔ）中国互动以及各（gè）自国内的变（biàn）数。众所（suǒ）周知，日（rì）本（běn）和菲律宾的（de）最大贸易伙伴（bàn）都是（shì）中（zhōng）国，日本和中国的贸易额，等于日（rì）美贸易额的两倍。所（suǒ）以，它们都在和美（měi）国（guó）做各种“秀恩（ēn）爱”动作（zuò）的同时，反复表明不希望影（yǐng）响（xiǎng）与中国（guó）合作的态度。这种看似矛（máo）盾的现象，反（fǎn）映了一种政治经济利益结构极不（bù）平衡（héng）、需要调整的（de）“病（bìng）态”。最近王毅外长即将（jiāng）到印尼等东盟（méng）国家访问，必将推动中（zhōng）国与东盟关系发（fā）展，一（yī）边是与中（zhōng）国合作的阳关（guān）道，一边是与（yǔ）中国对（duì）立的独木桥，各方会如何选择呢？！