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世界(jiè)经济论坛官(guān)网17日(rì)刊文称,中国(guó)已(yǐ)成(chéng)为全球最大的电动汽(qì)车(chē)市场,中国车(chē)企生产的(de)电动汽车占全球(qiú)电(diàn)动汽车(chē)总(zǒng)产量的一半以(yǐ)上。而在这一市场(chǎng)上,墨菲和(hé)其他分析师认为,美国(guó)车企当下很难(nán)抵挡(dǎng)中国(guó)自主品牌的(de)实力。墨菲说(shuō),消费(fèi)者现在(zài)对中国(guó)自(zì)主品牌的“忠诚度”很(hěn)强,尤其是(shì)在美国(guó)对(duì)中国(guó)电动(dòng)汽车征收超过100%的关(guān)税后,这种“忠诚度(dù)”可能会变得更加强烈。
香港正版资料免费大对于产(chǎn)能问题,我(wǒ)们要从(cóng)经济规律(lǜ)出发,客观(guān)、辩证看待。在市场(chǎng)经济条件下(xià),供需平衡(héng)是相对(duì)的、不(bù)平(píng)衡是普遍的,适度的产(chǎn)大于(yú)需有利(lì)于市场竞(jìng)争和优胜劣汰,这(zhè)种现象普遍存在。有(yǒu)些方面把产能问题(tí)与(yǔ)国(guó)际贸易(yì)挂(guà)钩,认(rèn)为出(chū)口(kǒu)商品多了就是(shì)产能过剩了,这是站不(bù)住脚(jiǎo)的。中国每年大(dà)量进口芯片、飞(fēi)机、大豆、原油(yóu)等商品(pǐn),那么这些商(shāng)品(pǐn)的(de)出口国难道都产能(néng)过剩了吗?
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