四不像的图像10期资料轻量版V3.20.7-草根大学网

　　在经济（jì）全球化（huà）背景下（xià），供给和需求都（dōu）具有全球性。不同国（guó）家在各自强（qiáng）项产业的产能大一些（xiē），在其他产业（yè）的产能小（xiǎo）一些，这是由各国的（de）比较优势决定（dìng）的（de）。只有加强合作，才能（néng）共同发（fā）展。据国际能（néng）源署测算，2030年全球（qiú）新能（néng）源（yuán）汽车（chē）需求量将是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推进（jìn）绿色低碳转型发（fā）展的进程中，电动汽车等（děng）新能源领（lǐng）域（yù）蕴（yùn）藏（cáng）着海量市场需求，这将是各国发展的共（gòng）同机遇。中（zhōng）国新能（néng）源产业（yè）持续发展、持续提供优质产（chǎn）能（néng），不（bù）仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也（yě）对全球应对气候变（biàn）化和（hé）绿色（sè）低碳转型作出重要贡（gòng）献（xiàn）。

　　针对上述（shù）情（qíng）况，通用汽（qì）车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市场（chǎng）的销售局面仍有信（xìn）心，他（tā）们希望旗下新能源车型能在中国市（shì）场继续（xù）发（fā）力。据彭博社报道，通用汽（qì）车董事长兼首（shǒu）席执（zhí）行官玛丽·博拉（lā）此（cǐ）前（qián）表示，“当你观察中国（guó）市场时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大（dà）不（bù）同（tóng）。我们希望能（néng）够以（yǐ）正确的（de）方式参与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额占比（bǐ）不（bù）大，但斯特兰蒂斯也（yě）看好中国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国（guó）车企。去年（nián）10月，斯特兰（lán）蒂斯宣（xuān）布（bù）与中国零跑汽车成为全球战略伙（huǒ）伴（bàn），并向后（hòu）者投资15亿欧元。

　　其实，日本无论是自（zì）身的稳定、还（hái）是经济繁（fán）荣以及大国化（huà）进程，都处处（chù）离不开中国（guó）。这就是为（wèi）什么近两（liǎng）年（nián）来，岸（àn）田似乎和（hé）拜登走得很（hěn）近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实际（jì）上（shàng）他也在很（hěn）积极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系（xì），以稳定（dìng）自身的经济发（fā）展和社会生活。就在最近（jìn）两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱”的同时，又（yòu）和（hé）中韩两国争取要在五月（yuè）份举（jǔ）办中日韩领导（dǎo）人会议，推（tuī）动中日（rì）韩的合作。这些看似矛盾的（de）表现，正（zhèng）是日本今（jīn）天面对两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以（yǐ）就更（gèng）显得进（jìn）退失据、捉襟见肘（zhǒu）。