奥门码报智慧版V4.19.5-光山网

　　特（tè）约评论（lùn）员 庚（gēng）欣：日本是一个（gè）岛屿国（guó）家（jiā），所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海联动”的桥（qiáo）梁（liáng）。但是，从战后几十（shí）年的实践来看（kàn），日本和（hé）周（zhōu）边各（gè）国的关（guān）系（xì）发展并（bìng）不融洽（qià）。另外（wài），日本（běn）毕竟是个经（jīng）济大国，它的经（jīng）贸关系主（zhǔ）要是（shì）靠和中国、韩国等亚洲（zhōu）国家的（de）互（hù）动，而不是依靠美国。现在（zài）日本和中国每年经（jīng）贸额达到3600多亿美元，而和美国的经贸额只（zhǐ）有中日（rì）经贸（mào）额（é）的一半（bàn）左右。地缘关（guān）系上大家又是“搬（bān）不走的邻居”，这些都使得日本处处进退（tuì）两难。

　　当今世界，金融之战的（de）烈度和影响程度，甚（shèn）至（zhì）超过武装（zhuāng）冲突（tū）和（hé）科（kē）技之争。而且，在武装冲突和科技（jì）之争背后（hòu），金（jīn）融制裁的手段都发挥（huī）着重（zhòng）要作用。我国现已成为金融大国（guó），但还（hái）不是金（jīn）融强国（guó）。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已成（chéng）为全（quán）球最大的（de）电动（dòng）汽（qì）车市场，中国车企（qǐ）生产的电动汽（qì）车占全球（qiú）电（diàn）动汽车总产量的一半以上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这（zhè）种“忠诚度”可能会（huì）变得更加强烈。