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　　在经（jīng）济全球化背景下（xià），供给和（hé）需（xū）求都具有（yǒu）全球（qiú）性。不同国家（jiā）在各自强项产业的产能（néng）大一些，在（zài）其（qí）他产业的产能小一些，这是由各国的比较（jiào）优势决定的。只有加（jiā）强合作（zuò），才（cái）能共同发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍（bèi）多（duō）。在推进绿色低碳转型（xíng）发（fā）展的进程中，电动（dòng）汽车等（děng）新能（néng）源领域蕴藏着海量市场需求，这（zhè）将是各国发（fā）展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产业（yè）持续发展、持（chí）续提供优质产能，不仅满足（zú）自（zì）身（shēn）高质（zhì）量发展需要，也对全球（qiú）应对气（qì）候变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重（zhòng）要贡献。

　　但是，近年（nián）来，由于日本（běn）面对（duì）着（zhe）“百年变局”等各种各（gè）样的（de）压力。首先是中日关系力量（liàng）对（duì）比的（de）显（xiǎn）著变化。中国从以（yǐ）前远（yuǎn）远落（luò）后于日本的经（jīng）济发展，到2010年经济总（zǒng）量开始（shǐ）超越日本，到之后的十（shí）几（jǐ）年间，中国的（de）GDP已（yǐ）经是日本的三倍以上。而日本则明显感受（shòu）到了这（zhè）样（yàng）的变化和压（yā）力。而且伴（bàn）随中（zhōng）日经（jīng）济和综合实力（lì）的这（zhè）种明（míng）显的（de）变化，同时呈现出中日关（guān）系似乎在向（xiàng）着（zhe）负面的方向发（fā）展。在中日经（jīng）贸额不（bù）断增长的（de）同时，中（zhōng）日（rì）之间的政治信任（rèn）和民（mín）间感情却（què）似乎在不断的下降，这种微妙、复（fù）杂的中日关系取态（tài），对中（zhōng）日（rì）都是压力很（hěn）大的（de），对日本尤其如（rú）此（cǐ）。

　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一直都存（cún）在谁来主导（dǎo）、走向何方的问题。当（dāng）然（rán）这中间有美国的因（yīn）素，因为日美在二战后至今的制度安排上，是美国在（zài）直接影响（xiǎng）甚至在重（zhòng）大（dà）问题上主导（dǎo）着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中（zhōng），中方（fāng）是主（zhǔ）导（dǎo）的一方（fāng），而在建（jiàn）交之（zhī）后开启的（de）中（zhōng）日关（guān）系发展的热潮中，中（zhōng）方倡导的（de）以（yǐ）“友（yǒu）好外（wài）交、人民外交、和平（píng）外（wài）交”为（wèi）主要特征（zhēng）的（de）中日关系发展，应该说（shuō）一直（zhí）是顺畅的。