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　　在经（jīng）济全（quán）球化背景下（xià），供（gōng）给和需求都具有（yǒu）全球性（xìng）。不（bù）同国家在各自强（qiáng）项产业的产能（néng）大一些（xiē），在其他产业的产能小（xiǎo）一（yī）些，这是由各国的比（bǐ）较优势决定的。只有加强（qiáng）合作，才能共同发（fā）展。据（jù）国际（jì）能源署测算（suàn），2030年（nián）全球新能源汽车（chē）需求量将是（shì）2023年全球销量的（de）3倍多。在推进绿色低碳（tàn）转型发展的（de）进程中，电动汽车（chē）等新能源领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量市（shì）场需求，这将是各国（guó）发展的（de）共同机遇。中国新能源（yuán）产业持续发展、持续提供（gōng）优质产（chǎn）能，不（bù）仅满足自身（shēn）高质量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和绿色低（dī）碳转型作出重要（yào）贡献。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　当前金融（róng）领域的种（zhǒng）种问题乱象很多（duō）是人为因（yīn）素造成的。不少（shǎo）领导干（gàn）部对金融工（gōng）作知（zhī）之（zhī）不多、知之（zhī）不深（shēn），存在比较严重的“本领恐（kǒng）慌”。特别是一（yī）些人政绩观（guān）扭曲，缺乏金融工（gōng）作常（cháng）识，违（wéi）背（bèi）金融市（shì）场规律，“拍脑（nǎo）袋（dài）决策、拍（pāi）胸（xiōng）脯蛮干、拍屁股走人”，肆意乱（luàn）为、胡（hú）作非为（wèi）造成了（le）不可挽回的重大损失。更（gèng）有甚者，一些人胆（dǎn）大妄为，靠金融吃金（jīn）融，内外勾结、滥权敛财、贪婪无（wú）度。