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　　针对上（shàng）述（shù）情况，通（tōng）用汽车高管（guǎn）表示，企业（yè）对（duì）扭转中国市场的销售局（jú）面仍有信（xìn）心，他（tā）们希（xī）望旗（qí）下新能（néng）源车型能在中国（guó）市场继续发力。据（jù）彭博社报（bào）道，通用（yòng）汽车董事长兼首席（xí）执行官玛丽·博拉（lā）此前表示，“当你观（guān）察中（zhōng）国市（shì）场时（shí），会发现它（tā）与5年前有（yǒu）很大（dà）不同。我们（men）希望能够以正确的方式参与到（dào）这个市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中（zhōng）国市场份额占比（bǐ）不大，但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场，并“入股（gǔ）”中（zhōng）国车企。去（qù）年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与中国零跑汽车（chē）成（chéng）为全球（qiú）战略（lüè）伙（huǒ）伴，并向后者投资15亿欧元。

　　中（zhōng）国（guó）名义税负一直高于（yú）实（shí）际税（shuì）负（fù）。所谓名义（yì）税负（fù）是指企业名义上该缴（jiǎo）纳（nà）的税费（fèi）。由于征管、企业对税（shuì）法理解（jiě）等原因，实（shí）际上企业不一定（dìng）足额缴（jiǎo）纳法律意（yì）义上的税（shuì）费（fèi）。

　　对于产能问题，我们要从经济规律（lǜ）出发（fā），客观（guān）、辩证看待。在（zài）市场经济（jì）条件下，供（gōng）需（xū）平衡是相对（duì）的、不（bù）平衡是普（pǔ）遍的，适度的产大于（yú）需有利于市场竞争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方面把（bǎ）产（chǎn）能问题与（yǔ）国（guó）际贸易挂（guà）钩，认为出口（kǒu）商品多了就是产（chǎn）能过剩了，这（zhè）是站（zhàn）不住脚的。中（zhōng）国（guó）每年大量（liàng）进（jìn）口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这（zhè）些商品的出口国（guó）难道都产能过剩了（le）吗（ma）？