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　　其（qí）实，百年来的中日关系一直（zhí）都存在谁来主导、走向何方的问题（tí）。当然这中间（jiān）有美（měi）国（guó）的因（yīn）素（sù），因为日（rì）美（měi）在二战后至今（jīn）的制度安排上，是美国（guó）在直接影响（xiǎng）甚至（zhì）在（zài）重（zhòng）大问题上主导着日本的一些外（wài）交（jiāo）决（jué）策。但是，在中日互（hù）动中，中方是主导的一方，而（ér）在（zài）建交之后（hòu）开启的中日关系发展的热（rè）潮中，中方倡导（dǎo）的以“友好外（wài）交、人（rén）民外交、和平外交”为主（zhǔ）要特征（zhēng）的中日关系发展，应该说一直是顺（shùn）畅的。

　　中央军委委员刘（liú）振立（lì）、苗华、张升民出席（xí）大会。军委（wěi）机关各（gè）部委、军委各直属机构（gòu）、各战区、各军（jūn）兵种（zhǒng）、军委（wěi）各直属单位、武（wǔ）警（jǐng）部队有（yǒu）关负责同志，各军兵种（zhǒng）和武警部队官（guān）兵代表、文职人员代表等参（cān）加（jiā）大会（huì）。

　　“积极（jí）管理你的（de）核心业（yè）务（wù），这（zhè）真是（shì）一剂难（nán）吃的（de）药（yào）。我（wǒ）们有很多艰（jiān）苦的工（gōng）作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然（rán）底特律（lǜ）汽车制造商需要重新思考在中国的经（jīng）营方式（shì），但美（měi）国电动汽车领导者特斯拉的（de）情况（kuàng）略（lüè）有不同，与传统的底特（tè）律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电动汽车零（líng）部件（jiàn）方（fāng）面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优势，这有（yǒu）助（zhù）于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的（de）发展空间”。（汪品植）