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在经济全球化背景下，供（gōng）给和需求（qiú）都（dōu）具有全球性。不同国家在（zài）各自（zì）强项产业的产能大（dà）一些（xiē），在其他产业的产能小一些，这是由各国的比较（jiào）优势决定的（de）。只（zhǐ）有加（jiā）强（qiáng）合（hé）作，才能（néng）共（gòng）同（tóng）发展。据国际（jì）能源署测算（suàn），2030年全球（qiú）新能（néng）源汽车（chē）需（xū）求量将是2023年全（quán）球（qiú）销量的3倍（bèi）多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国（guó）新能源产（chǎn）业持续发（fā）展、持续提（tí）供优（yōu）质产能，不（bù）仅（jǐn）满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳（tàn）转型作出（chū）重要贡献。
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对于产能问题，我们要从（cóng）经济规律（lǜ）出（chū）发，客观、辩证（zhèng）看待（dài）。在市（shì）场经济（jì）条件（jiàn）下，供需平衡是（shì）相对的、不平（píng）衡是普遍的，适度的产大于需有利于市场竞争和（hé）优胜劣（liè）汰，这种现（xiàn）象（xiàng）普遍存在。有些方面把产能（néng）问题与国际（jì）贸（mào）易（yì）挂钩，认为出口商（shāng）品多了就是产能过剩了，这是（shì）站不（bù）住脚的。中国每年（nián）大量（liàng）进口芯片（piàn）、飞（fēi）机、大豆、原油等商品，那么这些商品的出（chū）口国难道都产能过剩了吗？
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