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　　其实，百（bǎi）年（nián）来的中日关系一直（zhí）都存（cún）在谁来（lái）主（zhǔ）导、走（zǒu）向何方的问题。当然这中（zhōng）间有美国的因素，因（yīn）为日美在（zài）二战后至今（jīn）的制度安排上，是美国在直接影响甚至在重大问题（tí）上（shàng）主（zhǔ）导着（zhe）日本的一些（xiē）外交决策。但（dàn）是，在中日（rì）互动中，中方是主导的一方，而在建交之后开（kāi）启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以（yǐ）“友好外（wài）交、人（rén）民外交、和平外交”为主要特征的中日关系发展，应该说（shuō）一直是顺畅（chàng）的。

　　世界（jiè）经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最大的电（diàn）动（dòng）汽车市场（chǎng），中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全球电（diàn）动（dòng）汽车总（zǒng）产量（liàng）的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师（shī）认（rèn）为（wèi），美国（guó）车企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者现在对中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美国对（duì）中国电动汽（qì）车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

所以，松宇觉得（dé）目（mù）前股市风险不（bù）大，只要有量（liàng）能在。今天（tiān）而言（yán），又缩量（liàng）了，很多投（tóu）资者又（yòu）在担心（xīn），其实（shí）只要每天（tiān）能有1.5万亿量能以上，我就觉得没啥（shá）问题，市场的机会会有很（hěn）多（duō）。当然，大盘明（míng）天（tiān）的（de）走势非常关键，有两种走（zǒu）势。如果站上五日均线，那会继续震（zhèn）荡上（shàng）行。若明天还是（shì）站（zhàn）不上五（wǔ）日（rì）均（jūn）线（xiàn），连续三（sān）天五（wǔ）日均线下（xià）方，震荡的时间（jiān）会稍微长点（diǎn）。