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　　其实（shí），百年来的中日关（guān）系一（yī）直都存在（zài）谁来主导（dǎo）、走向何（hé）方的问题。当然这中（zhōng）间（jiān）有美国的（de）因素（sù），因为日美在（zài）二战（zhàn）后（hòu）至今的制度安（ān）排上，是（shì）美国在直接影响甚（shèn）至在重大问题上（shàng）主（zhǔ）导着日本的一（yī）些外交决策。但是，在中（zhōng）日互动（dòng）中（zhōng），中方是主导的（de）一（yī）方，而在建交之后开（kāi）启的（de）中日关系发（fā）展（zhǎn）的热潮中（zhōng），中方倡（chàng）导的以（yǐ）“友好外交、人民外（wài）交、和平外交”为主（zhǔ）要特征的中（zhōng）日关系发展，应（yīng）该说一直是（shì）顺畅的。

　　针对上述（shù）情况，通用（yòng）汽（qì）车（chē）高管表示，企业对（duì）扭转中国市场的销售（shòu）局面（miàn）仍有（yǒu）信心（xīn），他们希望（wàng）旗下新能源车（chē）型能在中国市场继续发（fā）力（lì）。据（jù）彭博社报道，通用汽（qì）车董（dǒng）事长兼首席（xí）执行官（guān）玛丽·博拉此前表（biǎo）示（shì），“当你观察（chá）中（zhōng）国（guó）市场时（shí），会发现它（tā）与5年前有很大不同。我（wǒ）们希（xī）望能够以正确的方式参与（yǔ）到这个市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额（é）占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年10月（yuè），斯特兰蒂斯宣布与（yǔ）中国（guó）零（líng）跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并向后（hòu）者（zhě）投资15亿欧元。

　　博（bó）汇股份被要求补税5亿（yì）元，则是因为（wèi）公司生产的重芳烃衍生品被税务部门认定需要按（àn）照重（zhòng）芳烃缴纳（nà）消费（fèi）税，博汇股份（fèn）对此不认（rèn）同，最终（zhōng）是（shì）否补税、如何（hé）补（bǔ）税等（děng）仍有（yǒu）待税企双（shuāng）方良性（xìng）沟通。