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　　世（shì）界经济论（lùn）坛（tán）官网17日刊文称（chēng），中国已成（chéng）为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产（chǎn）的（de）电动汽车占全球电（diàn）动汽车总产（chǎn）量（liàng）的一半以上。而在（zài）这（zhè）一（yī）市场上，墨菲和其他分析师认为，美国（guó）车企（qǐ）当下很难抵（dǐ）挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在（zài）对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠（zhōng）诚度（dù）”很强，尤其是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈。

　　陈（chén）政（zhèng）高于1970年担任（rèn）辽宁（níng）省（shěng）海城县革委会政工组办事员；1978年任大（dà）连海（hǎi）运学院团委书记；1982年任辽宁（níng）省大（dà）连（lián）团市（shì）委常委、学校（xiào）部部（bù）长；1985年任（rèn）辽宁省大连市（shì）长海县副县（xiàn）长（zhǎng）；1988年任辽宁省大连（lián）市（shì）西岗区委常（cháng）委、副区长（主持工作（zuò））；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年（nián）任（rèn）辽宁省（shěng）省（shěng）长助理；1998年任（rèn）辽宁省（shěng）副省长；2003年任辽宁（níng）省（shěng）沈阳（yáng）市委副书记、市（shì）长；2008年任辽宁省委副书记、省长（zhǎng）。

　　在经（jīng）济全球（qiú）化背景下，供（gōng）给和（hé）需求都具有全（quán）球性。不同（tóng）国家（jiā）在各自强项（xiàng）产业（yè）的（de）产能大一些，在其他产业的（de）产能小一些（xiē），这是由各国的比较优（yōu）势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能源汽车需求量（liàng）将是（shì）2023年全球销量（liàng）的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型（xíng）发展的进程中，电动汽车等新能（néng）源（yuán）领域蕴（yùn）藏着海（hǎi）量市场需求，这将是各国发展的（de）共同机遇。中国（guó）新能源产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展（zhǎn）需（xū）要，也对全（quán）球应对气候变（biàn）化和（hé）绿（lǜ）色低（dī）碳转型作出重要贡献。