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　　其实，日本无（wú）论是（shì）自身（shēn）的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进（jìn）程，都处（chù）处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年（nián）来，岸田似乎（hū）和（hé）拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他（tā）也在很积极地推（tuī）动日（rì）本（běn）加入（rù）RCEP，加强（qiáng）和中国（guó）及亚（yà）洲的这种实（shí）质性（xìng）的（de）合（hé）作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自身的（de）经济（jì）发展和社会生活。就（jiù）在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩（ēn）爱”的同时，又（yòu）和中韩两国（guó）争取要在五月（yuè）份（fèn）举（jǔ）办中日韩领导（dǎo）人会议，推动中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困（kùn）境（jìng）和（hé）自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个（gè）真实写（xiě）照，美（měi）国的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本（běn）的（de）焦虑可是“生（shēng）死（sǐ）的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　事故（gù）属安全生产责任事（shì）故。事（shì）故发生后（hòu），西安市（shì）已（yǐ）成立事故调（diào）查组展（zhǎn）开（kāi）深入调查。西安（ān）市安（ān）委办要求西（xī）安市轨道交通集（jí）团要（yào）加强安全统（tǒng）筹管理，车辆（liàng）调（diào）试方西安中（zhōng）车长（zhǎng）客（kè）轨道有（yǒu）限公司要履行好主体责任，规范操（cāo）作流程，认（rèn）真举一（yī）反三，杜绝此类事（shì）故（gù）再次（cì）发生。

　　据官（guān）网介绍，四川（chuān）绵阳（yáng）是我国重（zhòng）要（yào）国防军工和科（kē）研生产基地，邓稼先、于敏等9位“两（liǎng）弹一星”元勋（xūn）和成千上万的科技精英在这里“干惊天动地事（shì）、做隐姓埋名（míng）人”。