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　　第（dì）四（sì）是日本（běn）、菲律宾与中国互动以及（jí）各（gè）自国内（nèi）的变（biàn）数。众所周知，日（rì）本和（hé）菲律宾的（de）最（zuì）大（dà）贸易（yì）伙伴都是中（zhōng）国（guó），日本和中（zhōng）国的贸（mào）易额（é），等于日美贸易额的（de）两倍。所（suǒ）以，它们都在和美国做各（gè）种“秀（xiù）恩爱”动作的同时，反复表（biǎo）明不希望影响与中国合作（zuò）的（de）态（tài）度。这（zhè）种看（kàn）似矛（máo）盾的现象，反映了一种（zhǒng）政治经济利益结（jié）构极不平（píng）衡、需要调整的（de）“病（bìng）态（tài）”。最近（jìn）王毅外（wài）长即将到（dào）印尼等东盟国家访问，必将推动中国与东盟（méng）关系（xì）发展，一边（biān）是与中国（guó）合作的（de）阳关道，一（yī）边（biān）是与中（zhōng）国对立（lì）的独木桥，各（gè）方（fāng）会如（rú）何选择呢？！

　　在经济全球化（huà）背（bèi）景下，供（gōng）给和需（xū）求都（dōu）具（jù）有全（quán）球性。不同（tóng）国（guó）家在各（gè）自强项产业的产能大一些，在其他产（chǎn）业的产能（néng）小一些，这（zhè）是由各国的（de）比（bǐ）较（jiào）优（yōu）势决定的。只有加强合作，才能共同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全球（qiú）新能（néng）源（yuán）汽车（chē）需求量将是（shì）2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低（dī）碳（tàn）转型发（fā）展（zhǎn）的进（jìn）程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量（liàng）市（shì）场（chǎng）需（xū）求，这（zhè）将是各（gè）国发展的（de）共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持续发展、持（chí）续提供优（yōu）质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿（lǜ）色（sè）低碳（tàn）转型（xíng）作出重要贡献。

　　另外（wài），近些年受经济下行、大规模减税降费（fèi）、楼（lóu）市土（tǔ）地市场低迷等影响，地方财（cái）政（zhèng）收入（rù）受（shòu）到一定（dìng）冲（chōng）击，而刚性（xìng）支出有（yǒu）增无减。在财政收（shōu）支（zhī）矛盾不断加大的（de）背景下，地方政府（fǔ）也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依（yī）法依（yī）规征收该征（zhēng）收（shōu）的税（shuì）费（fèi）。当然（rán），税务（wù）部（bù）门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不（bù）收“过头税费”红线。