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　　[环球时报综合报道（dào）]“一段时（shí）间以来，比亚迪、吉利等中国自主（zhǔ）品牌的崛起给不少（shǎo）外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国（guó）CNBC网站18日报道称，美（měi）银证券（quàn）汽车（chē）产（chǎn）业分析师约翰（hàn）·墨（mò）菲（fēi）当天在美国汽车（chē）媒（méi）体协会有（yǒu）关活动中表示，美国底特律三巨头（即（jí）通（tōng）用汽车、福（fú）特汽（qì）车和（hé）斯（sī）特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出中国（guó）市（shì）场。他同时警（jǐng）告说，美（měi）国三（sān）大车（chē）企需要采取更严厉的措施削减（jiǎn）开（kāi）支，尤其是在（zài）内（nèi）燃机业务方面（miàn），因为这（zhè）是目前（qián）利润（rùn）的主要来源。

　　WADA指出，科（kē）研（yán）人员和外部法律顾问进行（xíng）长达数周的（de）审查（chá）后认为无法反驳（bó）曲美他（tā）嗪来源于污染的（de）可能性（xìng），这一（yī）结论也和资料中的分析数据（jù）相符。同（tóng）时（shí）鉴于污染造成阳（yáng）性，运（yùn）动员没有被认定有过错（cuò），所以WADA认为没（méi）有（yǒu）理由对中国反（fǎn）兴奋剂（jì）中（zhōng）心的决定提（tí）出上（shàng）诉。

　　其实（shí），日本无论是自身的稳（wěn）定、还是经（jīng）济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就（jiù）是为什么近两（liǎng）年来（lái），岸田似乎和拜（bài）登（dēng）走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实际上他（tā）也在很积极地推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中（zhōng）国（guó）及亚洲的这（zhè）种实质性的合（hé）作关系，以稳（wěn）定（dìng）自（zì）身的经济发（fā）展和社会生活。就（jiù）在（zài）最近两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去和（hé）拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争（zhēng）取要（yào）在五（wǔ）月份举办中日韩（hán）领导人会议，推（tuī）动中日韩的（de）合（hé）作。这（zhè）些看似矛盾的表现，正是（shì）日（rì）本今天面对两（liǎng）难困（kùn）境和自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的（de）一（yī）个真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸（bà）权的（de）焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以（yǐ）就更显（xiǎn）得进退失（shī）据（jù）、捉襟见肘。