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　　在经（jīng）济（jì）全球（qiú）化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在（zài）各（gè）自（zì）强项（xiàng）产业的产（chǎn）能大一（yī）些，在（zài）其他产业的产能小一（yī）些，这是由各国（guó）的比较优势（shì）决定（dìng）的。只有加强合作，才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能源署测（cè）算，2030年全球新（xīn）能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动（dòng）汽车等新能源领域蕴藏着海（hǎi）量（liàng）市场需求，这将是各（gè）国发展的共同机遇。中国新能（néng）源产业持（chí）续发（fā）展、持续（xù）提供优质产能，不仅（jǐn）满足自身（shēn）高质（zhì）量（liàng）发展需（xū）要，也（yě）对全球应（yīng）对气（qì）候（hòu）变（biàn）化（huà）和绿色（sè）低碳转（zhuǎn）型作出重要（yào）贡献。

　　上述两（liǎng）起事（shì）件（jiàn），引（yǐn）起了一些企业人士的担忧。这些担（dān）忧（yōu）包括是否存（cún）在全（quán）国性查税，不少企业担忧如果倒查多（duō）年需要补税，这对于（yú）经（jīng）营困难的当下无疑是（shì）“雪上（shàng）加（jiā）霜（shuāng）”。

　　其（qí）实，日本无论（lùn）是自身的稳定、还是经济繁（fán）荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是（shì）为什（shén）么近两（liǎng）年来，岸田似乎（hū）和拜登（dēng）走得很近，争相送“投名状”，但实际上他（tā）也在（zài）很积极地推动日本（běn）加入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲的（de）这种实质（zhì）性的合作关系，以稳定自身的经济发（fā）展和社（shè）会生活（huó）。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份（fèn）举办中日韩领（lǐng）导（dǎo）人会议，推动中（zhōng）日韩的合（hé）作。这些看似矛盾的表现，正是日本今（jīn）天面（miàn）对两（liǎng）难困境和（hé）自身国家发展“焦虑”的一个（gè）真（zhēn）实写照，美国的（de）焦虑是“霸（bà）权（quán）的焦虑”，日（rì）本（běn）的焦虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失（shī）据（jù）、捉襟见肘。