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从智能工厂生（shēng）产的手机在海外卖出上（shàng）亿（yì）部，到中国（guó）“土（tǔ）生土长（zhǎng）”的创（chuàng）新药在海外获（huò）批……北京中关（guān）村发挥（huī）科技体制改革“试验田”作（zuò）用，先行先试一批辐射全国（guó）的改革举措，释放出创（chuàng）新主体（tǐ）的无（wú）限活（huó）力（lì）。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车占全球（qiú）电动汽（qì）车总（zǒng）产（chǎn）量的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和（hé）其他分析（xī）师认为，美国（guó）车企当下很难抵挡中（zhōng）国（guó）自（zì）主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是在（zài）美（měi）国对（duì）中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得（dé）更加强烈。

　　其实，日（rì）本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为（wèi）什么近（jìn）两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名状”，但实际上他也在（zài）很（hěn）积（jī）极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种（zhǒng）实（shí）质性的（de）合作（zuò）关（guān）系，以（yǐ）稳定自身（shēn）的经济（jì）发展和（hé）社会生活。就在最近两天（tiān），他（tā）跑（pǎo）到美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的（de）同时，又和中韩两国争取要（yào）在五（wǔ）月份举办中日韩领导（dǎo）人会议，推（tuī）动中日（rì）韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是（shì）日本今（jīn）天面对两难困境和自身国家发（fā）展（zhǎn）“焦虑”的一（yī）个（gè）真实写照，美国（guó）的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟（jīn）见肘。