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　　“此次（cì）修订《条（tiáo）例（lì）》，完善对政绩（jì）观错位，违背新发展（zhǎn）理念（niàn）、背离高质（zhì）量（liàng）发展要（yào）求（qiú）行为（wèi）的处（chù）分规定（dìng），确保党（dǎng）中央政令畅通、令行禁止，确保全（quán）党（dǎng）团（tuán）结（jié）统（tǒng）一，以严明的政治纪律带动（dòng）各项纪律全面从严。”

所以，IPO收紧（jǐn）之（zhī）后，大量被投（tóu）项目等待退出，这也是为（wèi）何今年（nián）国资（zī）忙着被审核（hé），大量（liàng）触发回购（gòu）条款（kuǎn）的（de）项目，上诉成了GP给LP交（jiāo）代（dài）的（de）唯一途（tú）径。据（jù）上海金融法院（yuàn）的调研报告，自（zì）2020年至（zhì）2023年上半年，中国裁判文书网（wǎng）上涉及政府引（yǐn）导基金的一审民商事案件共95件，其中涉（shè）股权（quán）回购纠纷38件（含（hán）股权转让纠（jiū）纷、股东出资纠（jiū）纷（fēn）等案由），占（zhàn）全部案件的82.11%，被投（tóu）资企业未按约定归还借款或（huò）履（lǚ）行股（gǔ）权回购义务是（shì）原告起（qǐ）诉的主要原因。这类案件中，政（zhèng）府（fǔ）引（yǐn）导基（jī）金一方作为原（yuán）告起（qǐ）诉被投（tóu）资企业或（huò）基金管理（lǐ）公司的案件（jiàn）共87件，占全部案（àn）件的91.58%，并且政（zhèng）府（fǔ）引导基金一方（fāng）胜诉比例较大。

　　世界经济论坛官网（wǎng）17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已（yǐ）成为全（quán）球最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企生产的（de）电动汽车占全球（qiú）电（diàn）动汽车总产量的一（yī）半（bàn）以上。而在这一（yī）市场上（shàng），墨菲（fēi）和其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企（qǐ）当下（xià）很难抵挡中国自主品（pǐn）牌的实力。墨菲（fēi）说（shuō），消（xiāo）费者现在对中国自（zì）主品牌（pái）的（de）“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国（guó）电动汽（qì）车征收超（chāo）过100%的关（guān）税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。