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导读 一是（shì）放宽沪深港通下股票ETF合（hé）资格产（chǎn）品（pǐn）范（fàn）围（wéi）。在两地证监（jiān）会指导下（xià），沪深港交易所（suǒ）已达成（chéng）共识（shí），拟（nǐ）适（shì）度放宽合（hé）资格股票（piào）ETF的平均资产管理（lǐ）规模（mó）要求，降低南向港股通ETF产（chǎn）品的港股权重和（hé）港股（gǔ）通股（gǔ）票（piào）权重要求，北（běi）向沪股通、深股通（tōng）ETF产（chǎn）品（pǐn）做对等调整，支（zhī）持香（xiāng）港国际资（zī）产管理中心（xīn）建设。
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中国（guó）名义税负（fù）一直（zhí）高于实际（jì）税（shuì）负。所谓（wèi）名（míng）义（yì）税负是（shì）指企业名（míng）义上该缴（jiǎo）纳（nà）的（de）税费。由于征管、企（qǐ）业（yè）对税法理解等原因，实际上（shàng）企业不一（yī）定足（zú）额缴纳法律（lǜ）意（yì）义上的税费（fèi）。
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世（shì）界经济论坛官网（wǎng）17日（rì）刊文称，中（zhōng）国已成为（wèi）全球最大的电动汽车（chē）市场，中（zhōng）国车企生（shēng）产（chǎn）的电动汽车（chē）占（zhàn）全球（qiú）电动汽车（chē）总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲（fēi）和（hé）其（qí）他分（fēn）析师认为，美国（guó）车（chē）企当下很难（nán）抵挡中国自主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主（zhǔ）品牌的（de）“忠（zhōng）诚度”很强（qiáng），尤其（qí）是在（zài）美国对中国（guó）电动汽（qì）车征收超过100%的（de）关（guān）税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
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