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　　同（tóng）时，中（zhōng）日（rì）两国（guó）在（zài）战后一直就存在（zài）很多既有的矛盾，比如“东亚争雄”的问题、“历（lì）史认识”的（de）问（wèn）题、台湾问（wèn）题、两国的领海划界问题等等。近年来，中（zhōng）日都在（zài）走向（xiàng）大国化的进程（chéng）中（zhōng），又不（bù）断地发生摩擦和碰撞。一（yī）定程（chéng）度上，这也（yě）是日方近年少提甚（shèn）至（zhì）不提“中日战略互惠关系（xì）”的原因。

　　2023年（nián）11月3日，中央金融工作委（wěi）员会（huì）召开会议，传达学习中央（yāng）金（jīn）融工作（zuò）会（huì）议精神。在上述会议上，何立峰首次以中（zhōng）央金融委员会办（bàn）公（gōng）室主任（rèn）、中央金融工（gōng）作委员（yuán）会书记的身份对外亮相。

　　在经（jīng）济全（quán）球（qiú）化背景（jǐng）下（xià），供给（gěi）和需求都具有（yǒu）全球性。不同（tóng）国家在各自强项产业的产（chǎn）能大一些，在其（qí）他产业的产（chǎn）能（néng）小一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的（de）。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电（diàn）动汽车（chē）等新能源（yuán）领域（yù）蕴（yùn）藏（cáng）着海量市（shì）场需求，这将是各（gè）国（guó）发展的共同机遇。中国新能（néng）源产业（yè）持续发展、持（chí）续提供（gōng）优质产能，不仅满（mǎn）足自身高质量发展需（xū）要（yào），也（yě）对全球应（yīng）对（duì）气候变化和绿色（sè）低碳（tàn）转（zhuǎn）型（xíng）作出（chū）重（zhòng）要（yào）贡献（xiàn）。