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　　财联社4月17日（rì）电，国家发展（zhǎn）改（gǎi）革委研究室主任金贤（xián）东今日在宏观经济形势和政策新闻发（fā）布会（huì）表（biǎo）示（shì），产能利（lì）用率（lǜ）是反映（yìng）短期（qī）内产需（xū）关系的一个指（zhǐ）标，受到需求状况（kuàng）、盈利水（shuǐ）平等（děng）因素（sù）的影响。从中国这（zhè）几年历史数据看，产能利（lì）用率（lǜ）的（de）季（jì）度（dù）波（bō）动比较大（dà），一季度（dù）产（chǎn）能利用率相对低（dī）一些，四（sì）季度相（xiāng）对（duì）高一些，这与春节假期（qī）等因（yīn）素相关。我们初（chū）步分析，今（jīn）后（hòu）几个季度产（chǎn）能（néng）利用率（lǜ）有望逐步回升。

　　WADA情报和调查部（bù）主任杨格说（shuō），WADA在（zài）事件调查中始（shǐ）终（zhōng）遵循正当程序，对每条（tiáo）线索努力调（diào）查。“我们（men）掌（zhǎng）握的数（shù）据（jù）清楚（chǔ）地表明，中国按照（zhào）常规上报，没有试（shì）图隐（yǐn）瞒阳性（xìng）检测（cè）结（jié）果（guǒ）。”

　　世界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已（yǐ）成（chéng）为全球最大的（de）电动（dòng）汽车市（shì）场，中国车企生产（chǎn）的电动汽车占（zhàn）全球电（diàn）动汽车总产量的一半以上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和（hé）其他（tā）分析师认为，美国（guó）车企当下很难抵（dǐ）挡中国（guó）自主（zhǔ）品牌（pái）的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者（zhě）现（xiàn）在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的（de）关税（shuì）后，这（zhè）种（zhǒng）“忠诚（chéng）度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。