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　　世界（jiè）经济论坛官（guān）网17日（rì）刊文称，中国（guó）已（yǐ）成（chéng）为全球最大的电动汽（qì）车（chē）市场，中国车（chē）企生产的（de）电动汽车占全球（qiú）电（diàn）动汽车（chē）总（zǒng）产量的一半以（yǐ）上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国（guó）车企当下很难（nán）抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说（shuō），消费（fèi）者现在（zài）对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美国（guó）对（duì）中国（guó）电动（dòng）汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。

　　同时，中日两（liǎng）国在战后一（yī）直就存在很多既有的矛（máo）盾，比（bǐ）如“东（dōng）亚争雄（xióng）”的问题、“历（lì）史认识”的问（wèn）题、台湾问（wèn）题、两国的（de）领海（hǎi）划界问题（tí）等等。近年（nián）来，中日都在走向（xiàng）大国化（huà）的进（jìn）程中，又不断地发生摩擦（cā）和碰撞（zhuàng）。一（yī）定程度上，这（zhè）也是日方近年（nián）少提甚至（zhì）不提“中日（rì）战（zhàn）略互惠关系（xì）”的原（yuán）因（yīn）。

　　财联社4月17日电（diàn），国（guó）家（jiā）发展改革委（wěi）研究室主任金（jīn）贤东今日在（zài）宏观经（jīng）济形势和（hé）政（zhèng）策新（xīn）闻发布（bù）会表示，产能利用（yòng）率（lǜ）是（shì）反映短期内产（chǎn）需关系的一个（gè）指标，受到需求状（zhuàng）况、盈利水平等因素的影响（xiǎng）。从中国（guó）这几年历史数（shù）据看，产能利用率（lǜ）的季度波动（dòng）比较大，一季（jì）度产能（néng）利用率相对低一些，四季度（dù）相（xiāng）对高一些，这与春（chūn）节（jié）假期等（děng）因素（sù）相（xiāng）关。我们初（chū）步分析，今后几（jǐ）个（gè）季度产能（néng）利用率有望逐步回（huí）升。