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　　[环球时报综合报（bào）道]“一段时间以来（lái），比（bǐ）亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少（shǎo）外国汽（qì）车品（pǐn）牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析（xī）师约翰（hàn）·墨菲当天在美国汽（qì）车媒体协会有（yǒu）关活动中表示（shì），美国（guó）底特（tè）律（lǜ）三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中国市（shì）场。他同时警告说，美国三大车企（qǐ）需要采取（qǔ）更（gèng）严厉的措施削减开（kāi）支，尤其是在内（nèi）燃（rán）机业务（wù）方面，因为（wèi）这是目前利润的主要来源。

　　“当年李（lǐ）娜一度（dù）手握13个国（guó）内外知名品牌代言，而郑钦文在奥运夺冠之前已有10个代言（yán）品牌。”纪（jì）宁认为，网球目前在中国（guó）的热度（dù）已今非昔比（bǐ），李娜时代已（yǐ）奠定的中国（guó）网球经济的热（rè）度，在（zài）郑钦文夺冠（guān）后会被（bèi）逐（zhú）渐引爆。纪宁还（hái）表示（shì），网球作为全球顶级的（de）职（zhí）业体育和商业体（tǐ）育（yù）项目（mù），正逐步释（shì）放巨（jù）大（dà）的产业经济空间（jiān）。

　　其实，日（rì）本无论（lùn）是自身的稳定、还是经济繁荣以（yǐ）及大国化进程，都处处离不开中国（guó）。这就是（shì）为什么近两年来，岸田似（shì）乎和拜登走得很（hěn）近，争（zhēng）相（xiāng）送“投名状”，但实（shí）际上（shàng）他也在很积极地（dì）推动日本加入（rù）RCEP，加强和中国及亚洲的这种实（shí）质性的合作关系，以稳定自身的经济发（fā）展和社（shè）会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜（bài）登“秀恩爱”的（de）同（tóng）时，又和中韩两国争取要在五月份举办中日（rì）韩领导人会议，推动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛盾的（de）表现，正是日（rì）本今天面（miàn）对两难（nán）困境（jìng）和（hé）自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一（yī）个真实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生（shēng）死的烦（fán）恼”，所以就更（gèng）显（xiǎn）得进退失据、捉襟见（jiàn）肘。