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　　一是放（fàng）宽沪（hù）深（shēn）港（gǎng）通下股票ETF合资格产品范（fàn）围。在（zài）两地证监会指（zhǐ）导下，沪深（shēn）港交易所已达成共识，拟适（shì）度（dù）放（fàng）宽合资格股票ETF的平（píng）均资产（chǎn）管理（lǐ）规模要求，降低南（nán）向（xiàng）港股通ETF产（chǎn）品（pǐn）的港股权重和（hé）港（gǎng）股通股票（piào）权（quán）重要求，北向（xiàng）沪股通（tōng）、深股（gǔ）通（tōng）ETF产品做对等调整，支持（chí）香港国际资产管理中心建（jiàn）设。

　　会（huì）议（yì）要（yào）求（qiú），各金（jīn）融单位（wèi）要按《论述摘编》的（de）精神（shén），毫不松懈（xiè）防风险，坚（jiān）定不（bù）移强监管，务实（shí）有为促（cù）发展，全面（miàn）完成今年各项（xiàng）金融工作任务，切实把学习成果（guǒ）转化为推动（dòng）金（jīn）融高质（zhì）量发展（zhǎn）、加快建（jiàn）设（shè）金融强（qiáng）国（guó）的（de）实际成（chéng）效（xiào）。

　　世界经济论坛官（guān）网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已（yǐ）成为全球（qiú）最大的电动汽车市场（chǎng），中国车企生产的电动汽车占全（quán）球电动（dòng）汽车（chē）总产量的一半以上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他分析（xī）师认为（wèi），美（měi）国车企（qǐ）当下（xià）很难抵挡（dǎng）中（zhōng）国自（zì）主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这（zhè）种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。