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　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　其实，日（rì）本（běn）无论是自（zì）身的稳定、还是经济繁荣（róng）以及（jí）大国化（huà）进程（chéng），都处（chù）处（chù）离不开中国。这就（jiù）是（shì）为什么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜登走（zǒu）得很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实（shí）际（jì）上（shàng）他也在（zài）很积极（jí）地推动日（rì）本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种实质性的（de）合作关系（xì），以稳定自身的（de）经（jīng）济发展和（hé）社会（huì）生活。就在最近两天，他跑到（dào）美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的（de）同时（shí），又和中（zhōng）韩（hán）两国争取要在五月份举（jǔ）办中（zhōng）日韩（hán）领导人（rén）会议，推（tuī）动中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是（shì）日本今（jīn）天（tiān）面对两难困境（jìng）和自身（shēn）国家发展“焦虑”的一（yī）个（gè）真（zhēn）实写照，美（měi）国（guó）的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可是（shì）“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘（zhǒu）。

　　在二（èr）十届中央纪委常委会第（dì）五（wǔ）次集体学习时，李希（xī）指出，要旗帜鲜明同危害党的团结统一的言（yán）行（xíng）作斗（dòu）争，及（jí）时消除政治隐患，维护党和国家（jiā）政治（zhì）安全。