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　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有（yǒu）不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植）

　　另外，近些年受（shòu）经济下行、大规模减（jiǎn）税降费、楼（lóu）市（shì）土地市（shì）场低（dī）迷等影响，地方（fāng）财政收入（rù）受到一定冲（chōng）击，而（ér）刚（gāng）性支出有增无减（jiǎn）。在（zài）财政（zhèng）收支矛（máo）盾（dùn）不断加大的（de）背景下，地（dì）方（fāng）政（zhèng）府也有（yǒu）更大的动（dòng）力（lì）加（jiā）强征（zhēng）管（guǎn），查漏补缺（quē），依法依规征收该征（zhēng）收的税费（fèi）。当然，税务部门也要同时（shí）落实落细减税降（jiàng）费（fèi）政（zhèng）策，坚守不收“过头税费”红（hóng）线（xiàn）。

　　近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政（zhèng）策，有不少是长期执行的制度性政策。比（bǐ）如为（wèi）消除重复征税，营（yíng）业（yè）税改为增（zēng）值税；增值税基本税率从17%降至（zhì）13%；个（gè）人所（suǒ）得税（shuì）也通过扩（kuò）大（dà）税率级距、增加专项附加扣除（chú）、提（tí）高起征点，实际降低了税负；城镇（zhèn）职工基（jī）本养老保险单位缴费比例降至（zhì）16%等（děng）。