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　　世界经济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大的电动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动汽（qì）车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半以上。而在这一（yī）市场上，墨（mò）菲和其他分析师（shī）认为（wèi），美国车企当下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌的（de）实（shí）力。墨（mò）菲说（shuō），消费者现在（zài）对中国自（zì）主（zhǔ）品牌（pái）的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很强（qiáng），尤其是（shì）在美国对中国电动汽车征收（shōu）超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可（kě）能会变得更加强烈。

　　特约评论（lùn）员（yuán） 庚（gēng）欣：日本是一个岛屿国（guó）家，所谓岛屿国家（jiā），就必须要（yào）成（chéng）为“陆海（hǎi）联动（dòng）”的桥梁（liáng）。但是（shì），从战（zhàn）后几十（shí）年的实践来看，日（rì）本和周边各国（guó）的关（guān）系发展并不（bù）融洽。另外，日本毕（bì）竟是个经济大国（guó），它的经贸关系主要是靠和中国、韩国等亚洲（zhōu）国家的（de）互动，而不是依靠美国（guó）。现在日本和中国每年经贸（mào）额（é）达到3600多亿美元，而和（hé）美（měi）国的经贸（mào）额（é）只有中日经贸额的一半左右。地缘（yuán）关（guān）系上大（dà）家又（yòu）是“搬不走的（de）邻（lín）居”，这些都使得日本处处进退两（liǎng）难（nán）。

　　作（zuò）为澳大利亚葡萄和葡萄酒协会的董事会成员（yuán），安戈夫（fū）还表示，该协会正在（zài）向澳大利亚政（zhèng）府申请一（yī）项价值8600万澳元的“复苏计划”，包括给（gěi）葡萄园（yuán）主的扶持资金（jīn）3000万澳元，用于支（zhī）持（chí）出口的3600万澳元（yuán）以及国内（nèi）营销活动的2000万（wàn）澳元。