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　　其实，百年（nián）来的中日（rì）关系（xì）一直都存在谁（shuí）来主导、走向何方的问题。当然这中间（jiān）有（yǒu）美国的因素（sù），因为（wèi）日美在（zài）二战后至今的制度安排上，是美国在（zài）直接（jiē）影响甚至在重大问题上（shàng）主导着日本的一（yī）些外交决策。但（dàn）是，在中日互动中，中方是主导的一方，而（ér）在建交之后开（kāi）启（qǐ）的（de）中日关系发展的热（rè）潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交（jiāo）”为主要特征的（de）中日关（guān）系发展，应（yīng）该（gāi）说（shuō）一直是顺畅（chàng）的。

　　当前，中小金融机（jī）构风险（xiǎn）、地方债（zhài）务风险、房地产领域（yù）金（jīn）融风险、非（fēi）法金（jīn）融活（huó）动风险等尤为突出，风险持续恶化，存（cún）量（liàng）风险尚未见底，增量风（fēng）险（xiǎn）仍在集聚，而且（qiě）金融风险的隐蔽（bì）性、突发性、传染性、破坏（huài）性（xìng）特别强，处理不善极（jí）易引发社会风险（xiǎn）、政治（zhì）风险，决不能（néng）掉以轻心（xīn）。

　　在（zài）经济全球化背景下，供给和需求都具（jù）有（yǒu）全球性。不同国家（jiā）在各自（zì）强（qiáng）项（xiàng）产业的产能大一些，在其（qí）他产业的产能小一些，这是（shì）由（yóu）各国（guó）的（de）比较优势决定的。只有加强合（hé）作，才（cái）能（néng）共同发展。据（jù）国（guó）际能（néng）源署测算，2030年全（quán）球新能源汽车需求量将是（shì）2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中（zhōng），电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏（cáng）着海量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。中国新能（néng）源产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满（mǎn）足自身（shēn）高质量发展（zhǎn）需要，也（yě）对全球应对（duì）气候变化和绿（lǜ）色低（dī）碳转型作出重要贡献。