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  • 发布时间:2025-02-12 18:41:58 来源:
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导读  西安(ān)地铁10号线2020年7月1日开工建设,一(yī)期工程全长约(yuē)34.418千米,设计最高(gāo)速度100千米(mǐ)/小时(shí)。2024年9月将具备初(chū)期运营条(tiáo)件(jiàn)。 (总台(tái)记者(zhě) 李(lǐ)志(zhì))

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“合(hé)作”已成为本次活(huó)动的(de)“高(gāo)频词”。见证本次(cì)签约(yuē)的克诺尔集团,其位于铜(tóng)梁区的(de)重庆生产基地在今年8月完成(chéng)了轨道系统产品的交(jiāo)付(fù),眼(yǎn)下正在酝酿与重(zhòng)庆新的合作。克诺尔(ěr)集团中国(guó)区总(zǒng)裁、执行董事毕(bì)光红说:“重庆(qìng)是一座非常有活力的城市,整个重庆的产业(yè)持(chí)续向(xiàng)智能化、数字化、绿(lǜ)色化的转型,整个政府的机构是一个完(wán)全为企业服务(wù)的机(jī)构。重庆(qìng)轨道60%的制动(dòng)和(hé)50%的空调用(yòng)的(de)是克(kè)诺(nuò)尔的系统,最(zuì)近我们的车(chē)门系统也进入了重庆的(de)市场。因为有这样的装车量,我们可能会(huì)和重庆(qìng)的高校、重庆的供应链企(qǐ)业再做一(yī)些深一步的整合,同(tóng)交(jiāo)开投和轨(guǐ)道集团来做一些股权(quán)上(shàng)的合作。”

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  但是,近年来,由于日本面对着“百年变局”等各种各样的压力。首先是中(zhōng)日关系力量(liàng)对比的显著变化。中国从以(yǐ)前远远落后(hòu)于(yú)日本的经(jīng)济发(fā)展,到(dào)2010年经济(jì)总量(liàng)开(kāi)始超越(yuè)日本(běn),到之后的十几(jǐ)年(nián)间(jiān),中国的(de)GDP已经是日本的(de)三倍以上。而日本则明显感受到了这样的变化和压力。而且伴随(suí)中日经济和(hé)综合实力的(de)这(zhè)种明显的变化(huà),同时呈现出中日关系似(shì)乎在向着负面的方向发展。在(zài)中(zhōng)日经贸额不断增(zēng)长的同时,中日之间(jiān)的(de)政(zhèng)治信任和民间感情却似乎在不断的下降,这种微(wēi)妙、复杂的中日关系(xì)取态,对中日都是压力(lì)很大(dà)的,对日本尤(yóu)其如此。

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项目运用(yòng)“海绵城市”理念(niàn),铺设的透水砖可以实现雨(yǔ)水回收;尽(jǐn)可能使用(yòng)可再生(shēng)材料(liào),减少对自然资源的消耗(hào);下凹式绿地模仿(fǎng)自(zì)然渗透系统,帮助植被更(gèng)好生长……目(mù)前(qián),项(xiàng)目(mù)已(yǐ)经(jīng)进入收尾(wěi)阶段,建成(chéng)后将按二星(xīng)级绿色(sè)建筑(zhù)标准(zhǔn)交付使用(yòng),成为这座山水小城(chéng)里又(yòu)一道靓丽(lì)的风景线。

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