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　　其实，日本（běn）无论是自（zì）身的稳定、还是经济繁荣以及大国（guó）化进程，都处处（chù）离不开（kāi）中（zhōng）国。这就是为什么近两年（nián）来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中（zhōng）国（guó）及亚洲的（de）这（zhè）种（zhǒng）实质性的合作关系，以稳定自身（shēn）的（de）经（jīng）济发展和社会生活。就在最（zuì）近两天，他（tā）跑到美国去和（hé）拜登“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时，又和中韩（hán）两国争（zhēng）取要在五月份（fèn）举办中日韩领导人会议，推动中日韩（hán）的合作。这些看似矛盾的（de）表现，正是日本（běn）今天面对两难困境和自（zì）身国家发展“焦虑”的一（yī）个（gè）真实写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的（de）焦虑（lǜ）可是（shì）“生（shēng）死的烦恼”，所以（yǐ）就更显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　针对上述情况（kuàng），通用汽车高管表（biǎo）示，企（qǐ）业（yè）对扭转中国（guó）市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新（xīn）能源车（chē）型能（néng）在（zài）中国（guó）市（shì）场继续发力。据彭博（bó）社报道，通用汽车董事长（zhǎng）兼首席执行官玛丽（lì）·博拉（lā）此前表示，“当（dāng）你观察中国（guó）市场（chǎng）时，会（huì）发现它与5年前有很大不同。我（wǒ）们希（xī）望（wàng）能够（gòu）以（yǐ）正确（què）的方式参与到（dào）这个市场中。”尽管在中国市场份额占比（bǐ）不（bù）大，但（dàn）斯（sī）特兰蒂（dì）斯也（yě）看好（hǎo）中（zhōng）国市（shì）场（chǎng），并（bìng）“入股”中（zhōng）国（guó）车企。去（qù）年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元。

　　五是支持（chí）内（nèi）地行业龙（lóng）头企（qǐ）业赴香港上（shàng）市。境外上（shàng）市备案管理制（zhì）度规则发布实（shí）施一年来，已（yǐ）有72家企业完成赴（fù）港（gǎng）首次公开发行（IPO）备案，赴港上（shàng）市融（róng）资渠道畅通（tōng），有力支持内地企（qǐ）业利用两个（gè）市场（chǎng）、两种资源（yuán）规范发展。中国（guó）证监（jiān）会将进一步加大和（hé）有（yǒu）关部门的沟通协调力度（dù），支持符（fú）合条件的内地行业龙头企业赴（fù）港（gǎng）上（shàng）市（shì）融（róng）资。