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　　世（shì）界（jiè）经济论坛官网（wǎng）17日刊文称，中国已成为全（quán）球（qiú）最（zuì）大（dà）的电动汽车市场，中国车（chē）企生（shēng）产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的（de）一半以上（shàng）。而在这一市场（chǎng）上，墨菲（fēi）和（hé）其他分（fēn）析（xī）师认为，美国（guó）车企当下很难抵挡中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的（de）“忠诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电动（dòng）汽车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会（huì）变得（dé）更加强烈。

　　财联社4月17日电，国家发（fā）展改革委（wěi）研究室主（zhǔ）任金贤（xián）东今日在宏观经（jīng）济形势（shì）和政（zhèng）策新闻（wén）发（fā）布会表示，产能利用率是反映短（duǎn）期内产（chǎn）需关系的（de）一个指标，受到需求状况、盈利水（shuǐ）平等因（yīn）素的影响。从中国这几年历史数据看，产能利用（yòng）率的（de）季度波动（dòng）比较大，一季（jì）度产能利用（yòng）率（lǜ）相对低一些，四季度相对高（gāo）一（yī）些，这与春节假期等因素相关（guān）。我们初（chū）步（bù）分析（xī），今后几个季（jì）度产能利用率有望逐步回升。

　　因此在不断（duàn）强化税收征（zhēng）管的同时，应（yīng）该同步适度（dù）推（tuī）进（jìn）税制（zhì）改（gǎi）革，适（shì）度降低名（míng）义税率，让企业（yè）实际税负（fù）维持在一个（gè）合理（lǐ）水（shuǐ）平，同（tóng）时国家财政收入也并不会由此减（jiǎn）少（shǎo），进而实（shí）现（xiàn）良性循环（huán）。