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导读 其实，日本无论是自（zì）身的稳（wěn）定、还（hái）是（shì）经济（jì）繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就（jiù）是为什么（me）近两（liǎng）年（nián）来，岸田似乎（hū）和拜登走得很近（jìn），争相送“投名（míng）状”，但实际（jì）上他（tā）也在（zài）很积极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这种实质（zhì）性的合作（zuò）关系，以稳定自（zì）身的经济发展和（hé）社会生活。就在最近（jìn）两天，他（tā）跑到美国去和拜登（dēng）“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两（liǎng）国争取（qǔ）要在五月份举（jǔ）办中日（rì）韩领导人（rén）会议，推动中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现（xiàn），正是日本今天面对两难（nán）困境和（hé）自身国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的（de）焦（jiāo）虑”，日本的焦（jiāo）虑可（kě）是“生死（sǐ）的烦（fán）恼”，所（suǒ）以就更显（xiǎn）得进（jìn）退失（shī）据（jù）、捉（zhuō）襟（jīn）见肘。
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2023年11月3日，中央金（jīn）融工作委员会召开（kāi）会议，传达学（xué）习中央金融工（gōng）作会议（yì）精神（shén）。在上述会议上，何立峰首次以中（zhōng）央金融委员会办公室主任、中央金融工作委员会书记的身份对外（wài）亮相（xiāng）。
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“积极管理你的（de）核心业务，这（zhè）真是一剂难（nán）吃的药。我们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽车制造商需要（yào）重（zhòng）新思考在中（zhōng）国的（de）经营方式，但美国电动汽车领导（dǎo）者（zhě）特（tè）斯拉的情况略有不同（tóng），与传统的底特律汽车（chē）制造商相比，特斯拉在（zài）电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美（měi）元的成本优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中国市（shì）场的发展，使其有“更大（dà）的（de）发展空间”。（汪品（pǐn）植）
新奥门内部“这一信息（xī）显然有误，因为在（USADA所称的爆料（liào））将（jiāng）近两年前，这一（yī）事（shì）件（jiàn）就（jiù）由（yóu）中国反兴奋剂中心上报并得出结论，WADA和世界泳联已进行（xíng）详（xiáng）尽审查。”WADA在（zài）声明中说。