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　　世界经济（jì）论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽车市场，中国（guó）车（chē）企生（shēng）产的电（diàn）动（dòng）汽车（chē）占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和（hé）其（qí）他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国（guó）自主品牌的（de）“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美国（guó）对中国电动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚（chéng）度（dù）”可能会（huì）变得（dé）更加强烈（liè）。

　　最（zuì）近（jìn）两起企业（yè）补税事件引（yǐn）起市场关注。一是（shì）湖北枝（zhī）江酒业股份有限公（gōng）司被要求（qiú）补（bǔ）税8500万元，因（yīn）这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒（dào）查30年”成为（wèi）舆论焦点。二是（shì）宁（níng）波博汇化（huà）工（gōng）科技股份有（yǒu）限公（gōng）司3月份收到（dào）当地税务要（yào）求补税5亿元的（de）通知（zhī），最近企业宣布停产。上述（shù）两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些（xiē）担忧包括是否存在全国性查税，不少企（qǐ）业担忧如果倒查多年需要（yào）补税，这（zhè）对于经营困难的当（dāng）下无疑是“雪上加霜（shuāng）”。跟（gēn）多位省级、市级税务人士交流得知（zhī），目（mù）前并没有（yǒu）全国性查税部（bù）署。一些地方根据当地税收大（dà）数据风险提示等对个别企业（yè）查税，是日常工作，也是税务部门正常履（lǚ）职（zhí）。毕（bì）竟税务部门（mén）主要负责税收、社（shè）会保（bǎo）险费和有关（guān）非税收（shōu）入的征收管理，发（fā）现偷（tōu）逃税、少缴（jiǎo）税行为，理应依法制（zhì）止，否则就是渎职。（第一（yī）财经）

　　特约评论员 庚欣：日本是一个岛屿国家，所谓岛（dǎo）屿国（guó）家，就（jiù）必须要成（chéng）为“陆海联动”的桥梁。但是，从（cóng）战后几十年的实践（jiàn）来看（kàn），日（rì）本和周（zhōu）边各国的关系发展并不融洽。另外，日本毕（bì）竟（jìng）是（shì）个经济大国（guó），它的经贸关系主要是靠和中国、韩国等亚洲国（guó）家的（de）互动，而（ér）不（bù）是依靠美国。现在日本（běn）和中国（guó）每年经贸（mào）额达到3600多（duō）亿美元，而和（hé）美国的经（jīng）贸额只有中日经贸额的一（yī）半（bàn）左右。地缘（yuán）关（guān）系上大家又是“搬（bān）不走（zǒu）的（de）邻居”，这些（xiē）都使得日本处（chù）处进退两难。