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　　在（zài）经（jīng）济全球化背景（jǐng）下，供给和需（xū）求（qiú）都具有全球性。不同国（guó）家在（zài）各自强项产业的（de）产能大一些，在（zài）其他产业（yè）的产（chǎn）能小一（yī）些（xiē），这是由各国的比较优势决定的。只有加（jiā）强合（hé）作，才能共同发展。据（jù）国际能源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求（qiú）量将是（shì）2023年全（quán）球销（xiāo）量（liàng）的（de）3倍多（duō）。在（zài）推进（jìn）绿色（sè）低（dī）碳转型发（fā）展的进程中（zhōng），电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需（xū）求，这将（jiāng）是各（gè）国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持（chí）续发展、持（chí）续提供（gōng）优质产能，不仅满足自身高（gāo）质（zhì）量发（fā）展需要，也对全球应对气候变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重（zhòng）要贡献。

　　“积（jī）极管理你的核（hé）心业务，这真是（shì）一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做（zuò）。”墨（mò）菲表示，虽然底特律汽（qì）车制造商需要重新思考在中国的经营（yíng）方式，但美国电（diàn）动（dòng）汽车（chē）领（lǐng）导（dǎo）者特斯拉的（de）情况（kuàng）略有不同，与传统的底特律汽车制造商相（xiāng）比，特（tè）斯拉（lā）在电动汽（qì）车零（líng）部件方面拥（yōng）有大约1.7万美元的（de）成本优（yōu）势（shì），这有（yǒu）助（zhù）于（yú）该公司在中（zhōng）国市场的（de）发（fā）展，使其有“更大（dà）的发展空（kōng）间”。（汪品（pǐn）植）

　　中央宣传部、中（zhōng）央财（cái）办（bàn）、中央（yāng）党校（xiào）（国家行政学院）、中（zhōng）央党史和文献研究院、国务（wù）院（yuàn）办公（gōng）厅、国家发展改（gǎi）革委（wěi）、财（cái）政部、中（zhōng）央金融管理（lǐ）部门和中管金（jīn）融企业、习近平经济思想研究中心（xīn）有关负责同志（zhì）。