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　　财联（lián）社4月（yuè）17日电（diàn），国家发展改革委研究室主任金贤东今日在（zài）宏（hóng）观经济形势和政策新（xīn）闻发（fā）布会表示，产能利（lì）用（yòng）率是反映短（duǎn）期（qī）内产（chǎn）需关系的一个指（zhǐ）标，受（shòu）到需求（qiú）状况、盈（yíng）利水平（píng）等因（yīn）素（sù）的影响。从中国这几年历史数据看（kàn），产能利（lì）用率（lǜ）的季度波（bō）动比（bǐ）较大，一季度产（chǎn）能利用（yòng）率（lǜ）相对低一些，四（sì）季度相对高一些，这与春节假期（qī）等因素（sù）相关（guān）。我们初步分析（xī），今（jīn）后几个（gè）季度（dù）产（chǎn）能利用率有望（wàng）逐（zhú）步回升。

　　在经（jīng）济（jì）全球化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具有全球性。不同国家在各（gè）自强项（xiàng）产业（yè）的（de）产能大一些，在其他产业的产（chǎn）能（néng）小一些，这是由各国的（de）比（bǐ）较优势决定的。只有加（jiā）强合作（zuò），才能共（gòng）同发展。据国（guó）际能源署测算（suàn），2030年全球新能源汽车需求量将是2023年（nián）全球销（xiāo）量的3倍多。在推进绿色低（dī）碳转型发展的进程（chéng）中（zhōng），电动汽车等新（xīn）能源领（lǐng）域蕴（yùn）藏着海量市场需（xū）求，这将是（shì）各国发展（zhǎn）的（de）共（gòng）同机（jī）遇。中国新能源产业持续发展、持续（xù）提（tí）供优质（zhì）产能，不（bù）仅（jǐn）满足自身高质量发（fā）展需（xū）要（yào），也对全（quán）球应对气（qì）候（hòu）变化和绿（lǜ）色低碳转型作出（chū）重要贡献。

　　同时，中日两国在战后一直就存在（zài）很多既有（yǒu）的矛盾，比如“东（dōng）亚争雄”的问题、“历史认识（shí）”的问题、台湾问题、两（liǎng）国的领海划界问题（tí）等等。近年来（lái），中（zhōng）日都在走（zǒu）向大国化的进程中，又不断地发生摩擦和碰（pèng）撞。一定程度（dù）上（shàng），这也是日方近年少（shǎo）提甚至不提“中（zhōng）日战略互惠（huì）关系”的（de）原因（yīn）。