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　　“积极管理（lǐ）你的核心业务，这真是（shì）一剂（jì）难吃的药。我们有（yǒu）很多艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨（mò）菲表（biǎo）示，虽（suī）然底特律汽车制（zhì）造商需要重新思考（kǎo）在中国的（de）经营方式，但美国电动汽车（chē）领导者特斯拉（lā）的情（qíng）况略有不同，与传统的底（dǐ）特律汽车制造商相比，特（tè）斯（sī）拉在（zài）电动汽（qì）车零（líng）部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助（zhù）于该（gāi）公司在（zài）中国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　[环球（qiú）时报综合报道（dào）]“一段（duàn）时间以来，比亚迪、吉利等中（zhōng）国自（zì）主品牌的（de）崛起（qǐ）给不少外国（guó）汽车品（pǐn）牌带（dài）来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证券汽（qì）车（chē）产业分析（xī）师约翰·墨（mò）菲当天在美国汽车媒体协会（huì）有关活（huó）动中表（biǎo）示，美国底特（tè）律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰（lán）蒂斯）应“尽（jǐn）快（kuài）”退出（chū）中国市场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三大车企（qǐ）需要采取更严厉的措施（shī）削（xuē）减开（kāi）支，尤其是在内燃机业务方面，因为这（zhè）是目前利润的主（zhǔ）要来源。

　　“正如习近平（píng）主席指出（chū）的，中德合作对双（shuāng）方有利，对（duì）世界（jiè）有利。世界越是（shì）动荡（dàng），双方越要提升两（liǎng）国关系的韧性和（hé）活力，坚（jiān）持中德（dé）关系的合（hé）作主基调和发展大方向，牢（láo）牢把握中德是（shì）全方（fāng）位战（zhàn）略伙（huǒ）伴这一定位。中方愿与德方一（yī）道，以高（gāo）质量合作（zuò）应对全球挑战，以（yǐ）高（gāo）水平交流深化彼此互信，增进两国人民福祉，共同为（wèi）世界和平稳定与发展繁荣作出积极贡（gòng）献。”林剑说（shuō）。