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　　其（qí）实，日本无论（lùn）是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离（lí）不开中国（guó）。这就是（shì）为什么近两（liǎng）年来，岸（àn）田似乎和拜登走得（dé）很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很（hěn）积极地推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这（zhè）种（zhǒng）实质性的（de）合（hé）作关（guān）系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时（shí），又和中韩（hán）两国（guó）争取要（yào）在五（wǔ）月份举办中日韩领导（dǎo）人会（huì）议，推动中（zhōng）日（rì）韩的合（hé）作。这（zhè）些（xiē）看似矛盾的（de）表现（xiàn），正是日本今天面对两（liǎng）难困境和自身国（guó）家（jiā）发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑（lǜ）”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的（de）焦虑”，日本的（de）焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就（jiù）更显得（dé）进退失据、捉襟见肘。

　　在经济（jì）全球化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具有全球性。不同国家在（zài）各自强项产业的产能大一些，在（zài）其他产业的产能小一些（xiē），这是由各国（guó）的比较优势决定的。只有加强（qiáng）合作，才能共同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年（nián）全球新能（néng）源（yuán）汽车需（xū）求量（liàng）将是2023年全球销量的3倍多。在（zài）推（tuī）进绿色低（dī）碳转型发（fā）展的进（jìn）程中（zhōng），电动汽车等（děng）新能源领域蕴（yùn）藏（cáng）着海量市（shì）场需（xū）求，这将是各国（guó）发展的共（gòng）同机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优（yōu）质产能，不仅满（mǎn）足自身高质（zhì）量发展（zhǎn）需要，也对全球应对（duì）气（qì）候变化和（hé）绿色低碳转型作出重（zhòng）要（yào）贡献。

　　中国（guó）澳大利亚商（shāng）会近日在（zài）发送（sòng）给《环球（qiú）时报》记者的声明中表示，中国一直是澳大（dà）利（lì）亚重要的出（chū）口目的地。中国取消对澳（ào）葡萄酒加征的（de）关税意味着澳（ào）大利亚能够重振（zhèn）葡萄酒行业。澳大利亚葡萄酒行业渴望重（zhòng）返中国市（shì）场。