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　　对于产能问（wèn）题，我们要从经（jīng）济规律出发，客观（guān）、辩证看待（dài）。在市场经济条件下，供需平衡是相对的、不平衡（héng）是普遍的，适（shì）度（dù）的产大于需有利于市场（chǎng）竞（jìng）争和优胜（shèng）劣汰，这种现（xiàn）象（xiàng）普（pǔ）遍存在。有些方面把产（chǎn）能问题（tí）与国际贸易挂钩，认为（wèi）出（chū）口商品（pǐn）多（duō）了就是产能（néng）过（guò）剩了，这是站（zhàn）不住脚（jiǎo）的。中国每年大量（liàng）进口芯片、飞（fēi）机、大豆（dòu）、原油（yóu）等商品，那（nà）么（me）这（zhè）些商品的（de）出口（kǒu）国（guó）难（nán）道（dào）都产能过剩了吗？

　　财（cái）联（lián）社4月17日电，国家发展改革委研究（jiū）室主任金贤（xián）东今（jīn）日在（zài）宏观（guān）经（jīng）济形势和政策新闻发布（bù）会表（biǎo）示，产能利用率是反映短期（qī）内（nèi）产（chǎn）需关系（xì）的一个（gè）指标，受到需求状（zhuàng）况、盈利水平等因（yīn）素的影响。从中国这几年历（lì）史数据看（kàn），产能利（lì）用率的季度（dù）波（bō）动比较（jiào）大（dà），一季度产（chǎn）能利用率相对（duì）低一些，四季度相对（duì）高一些，这与春节假期等因素（sù）相关。我们初步分析，今后几（jǐ）个季度产能利用率有望逐（zhú）步回升。

　　在经济全球（qiú）化背（bèi）景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在（zài）各自强项产（chǎn）业（yè）的产能（néng）大一些，在（zài）其他产（chǎn）业的（de）产能（néng）小一些（xiē），这是由各国的（de）比（bǐ）较优势决（jué）定（dìng）的。只有加强合（hé）作，才能共（gòng）同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将（jiāng）是（shì）2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型（xíng）发展的（de）进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海（hǎi）量（liàng）市场需求，这将是各（gè）国发展的共同机遇。中国（guó）新能源产业（yè）持（chí）续发（fā）展、持（chí）续提供优质产能，不（bù）仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也对全球应对气（qì）候（hòu）变化（huà）和绿色低碳转型作出重要贡（gòng）献。