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　　但是，近（jìn）年来，由（yóu）于日本（běn）面对着（zhe）“百年变局”等各（gè）种各样的压力。首先是中日关系力量对比的显（xiǎn）著变化。中国从以前（qián）远（yuǎn）远落后（hòu）于日（rì）本的经济发（fā）展，到2010年经济总（zǒng）量开始超越日本，到之后（hòu）的十几年间，中（zhōng）国的GDP已经是日本的三倍以上（shàng）。而日本（běn）则明（míng）显感受到（dào）了这样的变化和压力。而且伴随中日经济和综合实力的这种明显的（de）变化，同时呈现出中日关系（xì）似乎在向着负面的方向发展。在中日（rì）经贸额不断增长的同时（shí），中（zhōng）日之（zhī）间的政治信任（rèn）和（hé）民间感情却似乎在不断的下降，这种微妙、复（fù）杂的中日关系取态，对中日都是（shì）压（yā）力很大（dà）的（de），对日本尤其如此。

　　林剑表示，德国总理朔尔茨（cí）应（yīng）邀（yāo）于4月14日（rì）至16日对华（huá）进行了正式访问。在京期间，习近平（píng）主（zhǔ）席同（tóng）朔尔茨总（zǒng）理会见，李（lǐ）强总理同朔尔茨（cí）总理举行会谈，两国领导人（rén）就中德关系进行了坦（tǎn）诚深入（rù）的（de）交流，一致同意继续（xù）加强战（zhàn）略沟（gōu）通，深化互利（lì）合作，推动中欧（ōu）关系稳定健（jiàn）康发展（zhǎn），反对“脱钩断链”，共同应（yīng）对全球性挑战，携手为世界注入更多（duō）的稳定性和确定性。

　　针对上（shàng）述情况，通用（yòng）汽（qì）车高（gāo）管表示，企业对扭转中国市场（chǎng）的销售局面仍有（yǒu）信心，他们希望旗下新能源车型能在中国（guó）市场继（jì）续发力。据彭博（bó）社报道，通用汽车董事长兼（jiān）首（shǒu）席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你（nǐ）观察（chá）中国（guó）市场时，会发现它与5年前有很大不同。我（wǒ）们希望（wàng）能够以正确（què）的方式参与到这个市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂（dì）斯也看好中（zhōng）国市场（chǎng），并（bìng）“入（rù）股”中（zhōng）国车企。去年10月（yuè），斯（sī）特兰（lán）蒂斯宣布（bù）与中（zhōng）国零（líng）跑汽车成为全球战（zhàn）略伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后者（zhě）投资（zī）15亿欧（ōu）元。