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　　对于（yú）产能问题（tí），我们（men）要从经济规律（lǜ）出发，客（kè）观、辩证（zhèng）看待。在市场（chǎng）经济条件下，供需平（píng）衡是相对的、不平衡（héng）是普遍（biàn）的（de），适度的（de）产（chǎn）大于需（xū）有利于市场竞争和优胜（shèng）劣汰（tài），这种现象普遍存在。有（yǒu）些方面把产能问题与国际（jì）贸易（yì）挂钩，认为（wèi）出口（kǒu）商品多了就是（shì）产（chǎn）能（néng）过剩了，这是站不住脚（jiǎo）的。中国每年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大（dà）豆（dòu）、原（yuán）油等商（shāng）品，那么（me）这些商（shāng）品（pǐn）的出（chū）口（kǒu）国难道都产能过（guò）剩（shèng）了吗？

　　第四是日（rì）本（běn）、菲律宾（bīn）与中国互动以（yǐ）及各自国内的变数。众所周（zhōu）知，日本和菲（fēi）律宾的最大贸易伙伴（bàn）都是（shì）中国（guó），日本（běn）和（hé）中国的贸易额，等（děng）于日美（měi）贸易额的两倍。所以，它（tā）们（men）都在和美国做各种（zhǒng）“秀（xiù）恩爱（ài）”动作（zuò）的同时，反复表明不希望影（yǐng）响与中国合作的态度。这种（zhǒng）看似矛（máo）盾（dùn）的现（xiàn）象，反映了一种政治经济（jì）利益结（jié）构极不平衡、需要调整（zhěng）的“病态”。最近（jìn）王毅（yì）外长即将（jiāng）到印尼等东（dōng）盟（méng）国家访问，必将推动中国与（yǔ）东盟关系发展，一边是与中国合作的（de）阳关道，一边（biān）是与（yǔ）中国对立的独木桥，各方会如（rú）何选择呢？！

　　在经济全（quán）球（qiú）化背景（jǐng）下，供（gōng）给（gěi）和（hé）需求都具有全球性。不同国家在各自（zì）强项产业的产能（néng）大一（yī）些，在（zài）其他产（chǎn）业的（de）产能小一些，这是（shì）由各国的比较（jiào）优（yōu）势（shì）决定的。只有加强（qiáng）合作，才能（néng）共同（tóng）发展。据国（guó）际能（néng）源署测（cè）算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销（xiāo）量的3倍多。在（zài）推进绿色（sè）低碳转（zhuǎn）型（xíng）发展（zhǎn）的（de）进（jìn）程中，电动汽车（chē）等新能源领域（yù）蕴藏着海量市（shì）场需（xū）求，这将是各（gè）国（guó）发展的（de）共同机遇。中国新（xīn）能源产（chǎn）业（yè）持续发展、持续提供优质产能，不仅满（mǎn）足（zú）自（zì）身高质量发展（zhǎn）需要，也对全（quán）球应对气候变化（huà）和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡献。