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　　世界经济论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文（wén）称（chēng），中（zhōng）国已成为全球最大的电动汽车市场，中（zhōng）国车企生（shēng）产的电动汽（qì）车占全球电动汽车总产量的一半以上。而（ér）在这一市场上，墨菲和（hé）其（qí）他分（fēn）析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自（zì）主（zhǔ）品（pǐn）牌的实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度（dù）”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美（měi）国对中国（guó）电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。

　　其（qí）实，百年（nián）来（lái）的（de）中日关系一直（zhí）都存在谁来主导、走向何方的问题。当（dāng）然这中间有美国的因素（sù），因（yīn）为日美在二（èr）战后至今的制度（dù）安排上，是美国（guó）在（zài）直接影响甚（shèn）至（zhì）在重大（dà）问（wèn）题上主导着日本的一些（xiē）外交决策。但是，在（zài）中日互动中，中方是主导的一方，而在（zài）建交之后开启的中（zhōng）日关（guān）系发展（zhǎn）的热潮中，中（zhōng）方倡导的（de）以“友（yǒu）好外交、人民外交、和平外交（jiāo）”为主要特（tè）征的中日（rì）关系发展，应该说一（yī）直是（shì）顺（shùn）畅的。

　　第四是日本、菲律宾与（yǔ）中（zhōng）国互动以及（jí）各自国内的变数。众所周知（zhī），日本（běn）和菲（fēi）律宾的最大贸易伙（huǒ）伴都是中（zhōng）国，日本和中国（guó）的（de）贸易额，等于日美贸易额的两倍。所以（yǐ），它们都在和（hé）美国做各（gè）种“秀（xiù）恩爱”动作的同时，反（fǎn）复表明不（bù）希望（wàng）影响（xiǎng）与中国合作的态度（dù）。这种看似矛盾的现象，反映了一种（zhǒng）政治经济利益结构极不平衡（héng）、需要调整（zhěng）的“病（bìng）态”。最近王毅外长即（jí）将到印尼（ní）等东盟国家访问，必将推动（dòng）中国与（yǔ）东盟（méng）关（guān）系发展，一边是（shì）与中国（guó）合作的阳关（guān）道，一边是与中国对（duì）立的独（dú）木桥，各方（fāng）会如何选择（zé）呢？！