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　　“积极管（guǎn）理你的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂（jì）难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传统的（de）底特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在（zài）电动汽车零部（bù）件方面拥（yōng）有（yǒu）大约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该（gāi）公司（sī）在（zài）中国市（shì）场的发展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发（fā）展空（kōng）间”。（汪品植）

　　“积极管理你的（de）核（hé）心业务（wù），这真是一剂难吃（chī）的（de）药。我（wǒ）们有很多艰苦的（de）工作要（yào）做。”墨菲（fēi）表示（shì），虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新（xīn）思考在中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略（lüè）有不同（tóng），与传（chuán）统的底（dǐ）特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在电动汽车零（líng）部件方面拥（yōng）有大约1.7万美元的成（chéng）本优（yōu）势，这（zhè）有（yǒu）助于该公（gōng）司（sī）在中国市场的发展，使其有“更大的发（fā）展空间”。（汪品植）

　　在经济全球（qiú）化背（bèi）景下，供给和需求（qiú）都具（jù）有全球性（xìng）。不同（tóng）国（guó）家（jiā）在（zài）各自强项产（chǎn）业的产能大（dà）一些（xiē），在其他（tā）产（chǎn）业（yè）的产（chǎn）能小一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的。只有（yǒu）加强（qiáng）合作，才（cái）能共（gòng）同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多（duō）。在推进（jìn）绿（lǜ）色低碳转型（xíng）发展的（de）进（jìn）程（chéng）中，电动汽（qì）车等新能源领（lǐng）域蕴藏着（zhe）海（hǎi）量市（shì）场需求（qiú），这将（jiāng）是各国发展（zhǎn）的共同（tóng）机（jī）遇。中国新（xīn）能（néng）源（yuán）产业持（chí）续发（fā）展、持续提供优质（zhì）产能，不仅（jǐn）满足自身高（gāo）质量发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变（biàn）化和绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）作出重要贡（gòng）献。