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其（qí）实，百（bǎi）年来（lái）的中日关系一直都存在谁来（lái）主导、走向何方的（de）问（wèn）题。当然这中间有（yǒu）美国的因（yīn）素（sù），因为（wèi）日美在二战后至今的（de）制度安排上，是美（měi）国在直接影响甚至在重大问题上主导着（zhe）日本（běn）的一（yī）些外交决（jué）策。但（dàn）是，在中日互动中，中方是主导的一方，而在建交（jiāo）之（zhī）后开启的中日关系发（fā）展（zhǎn）的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平（píng）外交”为主要特征的中日关（guān）系发展，应该说（shuō）一直是顺畅的。
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当今世界，金融之战的烈度和（hé）影响程度，甚（shèn）至超过武装冲（chōng）突和科技之（zhī）争。而且（qiě），在（zài）武装冲突和科技（jì）之（zhī）争背后，金融制裁（cái）的手段都（dōu）发挥着重要作用。我（wǒ）国现已成为（wèi）金融大国（guó），但还不是金融（róng）强国。
香港图纸针（zhēn）对上述情况，通（tōng）用汽车高管表（biǎo）示（shì），企业（yè）对扭转中国市场（chǎng）的销售局面仍有信心，他（tā）们希望旗（qí）下新能源车（chē）型（xíng）能在中（zhōng）国（guó）市场继续发力。据（jù）彭（péng）博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博（bó）拉（lā）此前表示，“当你观（guān）察中国市（shì）场时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望（wàng）能（néng）够以正确的方式参与到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国（guó）市场（chǎng）份额占比不大，但（dàn）斯特（tè）兰蒂（dì）斯也看好中国市（shì）场，并“入股”中国车企（qǐ）。去年10月，斯（sī）特兰蒂（dì）斯（sī）宣（xuān）布与中国零跑汽车（chē）成（chéng）为全球战（zhàn）略伙伴（bàn），并向（xiàng）后者投资15亿欧（ōu）元。