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　　但是，近年来，由于日本面（miàn）对着“百年变（biàn）局（jú）”等各种各样（yàng）的（de）压力（lì）。首先是中日关系力量对比的显著变化（huà）。中国从（cóng）以（yǐ）前（qián）远（yuǎn）远落（luò）后于（yú）日本（běn）的经济发展，到2010年经（jīng）济总（zǒng）量开始超（chāo）越（yuè）日本，到之（zhī）后的十几年间，中国（guó）的GDP已经是日本的三倍（bèi）以（yǐ）上。而日本则（zé）明显感受到了（le）这样的变化（huà）和压力。而且伴随中日（rì）经济和（hé）综合实力（lì）的这种明显的变（biàn）化，同时呈现出中日关系似乎在向着负面的（de）方向发展。在中（zhōng）日经（jīng）贸额（é）不断增长的（de）同时，中日之间的政治信（xìn）任和民间（jiān）感情却似乎在不断的下降，这（zhè）种（zhǒng）微妙、复杂的（de）中日关系（xì）取态，对中日都是压力很（hěn）大（dà）的，对日本（běn）尤其如此。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的电动汽（qì）车（chē）市场，中国车（chē）企（qǐ）生产（chǎn）的电动汽车占（zhàn）全球（qiú）电动汽车（chē）总产量的一半（bàn）以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车（chē）企当下很难抵挡中国自主品牌的实（shí）力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中国自（zì）主（zhǔ）品牌的“忠诚（chéng）度（dù）”很强（qiáng），尤其是（shì）在美（měi）国对（duì）中国电（diàn）动汽车（chē）征收超过（guò）100%的关税后，这种“忠诚度”可能会（huì）变得更加（jiā）强烈（liè）。

　　政知君注意（yì）到（dào），在这次（cì）集（jí）体（tǐ）学习前10天，4月9日，李希主持召开中（zhōng）央（yāng）纪（jì）委办公（gōng）会（huì）议，研（yán）究部署（shǔ）了中央纪委国（guó）家监委机关党纪学习教育工作（zuò）。