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　　[环球时（shí）报综合报道]“一段时间以（yǐ）来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的（de）崛起给不少外国汽车品牌（pái）带（dài）来压力。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银（yín）证券（quàn）汽（qì）车（chē）产业（yè）分（fēn）析师约（yuē）翰（hàn）·墨菲（fēi）当天在美国汽车媒体协会（huì）有关活动中（zhōng）表（biǎo）示（shì），美国底（dǐ）特（tè）律三巨（jù）头（tóu）（即通用（yòng）汽车、福（fú）特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中国市场。他同时警（jǐng）告（gào）说，美（měi）国（guó）三（sān）大车企（qǐ）需要（yào）采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内（nèi）燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的主要来源。

　　特约评（píng）论员 庚欣：日（rì）本是一（yī）个岛（dǎo）屿国（guó）家，所（suǒ）谓岛屿国（guó）家，就必须要（yào）成（chéng）为“陆海联动”的桥梁。但是，从（cóng）战后几（jǐ）十年的实（shí）践来看，日（rì）本和周边各国的关系发展并不融洽。另外（wài），日本毕竟是个经济大国，它的经贸（mào）关系主要是靠和中国、韩国等亚洲国家的互动，而不（bù）是依靠美国。现在（zài）日本和（hé）中国（guó）每年经贸额达到3600多（duō）亿美元，而和美国的经（jīng）贸额只（zhǐ）有中日经（jīng）贸额的一（yī）半左右。地缘关系（xì）上大家又是“搬（bān）不走的邻居”，这些（xiē）都（dōu）使得（dé）日本处处进（jìn）退（tuì）两（liǎng）难。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。